機箱機柜的設計與制造技術水平已有了大提升。我們制造機箱機柜通常都引用數控鈑金加工設備有些工廠還具備了柔性加工線，其鈑金機箱機柜加工工藝已達到水平。并向化生產方向發展，行業中還出現了一批型材和柜體的生產廠和電器輔件生產廠后部“布線通道”設計，數據、電源線纜各行其道。電力機箱機柜都采用的熱量管理技術，的線纜管理。多達12個線纜入口，達到密度好布線安裝的需要；頂部走線的創意，適合各種機放環境的需要，電子機箱機柜有突出的性能優點：全通風前、后門采用“網孔”設計；提供業界高64％的通風面積；每U空間具有20in2的開放空間（前后門）；達到苛刻的服務器散熱的需要。

機箱機柜設計特性：

一、采用不銹鋼門軸，雙源端子箱把手，用箱門內部裝有限位和防反彈機構；

二、引線敲落孔改進為"工"字型可拆卸結構，方便了電纜的引入；

三、箱體采用不銹鋼材料制作，強度好、硬度好、表面美觀、密封性不錯、壽命不錯、易維護，是普通端子箱配電箱、動力箱理想的換代產品和級產品。

鈑金機箱機柜還運用新的技術采用機箱機柜的熱設計原則，從而了設備內部電子元件像機殼的傳熱能力；同時提升了機箱向外界的傳熱能力；盡量降低傳熱路徑上的熱阻，從而使其形成一條低熱阻的熱流通路，因而的了設備能再的溫度范圍內正常運轉。對于鈑金機箱機柜機殼的散熱設計我們是如何進行處理的呢？或者說我們如何的提升機箱機柜的散熱功效呢？鈑金機箱機柜機殼的熱設計其實是以增加機箱機柜內外表皮的黑度，以及開通風孔等進而達到散熱功能起到降低溫度的功效。一般來說機箱機柜內外表面高黑度的效果與低黑度的散熱效果要好，且機箱兩側均為高黑度的散熱效果。

機箱機柜機殼開通風孔是為了起到散熱效果，那么它是利用什么原理進行散熱的呢？機箱機柜機殼上開通風口是利用冷空氣的對流換熱原理進行散熱的。但對于機箱機柜機殼上開通風孔要根據的原則，俗話說的好無規則不成方圓，也就是說無論做什么都要根據的原則。開通風孔的基本原則是通風孔的開設要有利于氣流形成一道的對流通道，且使進風孔盡量對準發熱氣件，進風孔要與出孔保持交遠的距離。從而避免了氣流發生短路現象。通風孔應開在溫差大的相應位置，進風孔還要注意防塵和電磁泄漏。

在機箱機柜由于內部溫度過高，而導致設備無法正常運行的情況下，嚴重的情況可能導致機箱機柜性能以及壽命的縮短，若是做不好防御措施將會嚴重的影響到機箱機柜。目前市場上機箱機柜的的材質大多使用冷軋鋼板，其厚度一般保持在1.0mm，如果鋼板選擇過薄會導致電子機箱機柜板材強度不足，且容易變形，進而會導致硬件的損壞。選擇機箱機柜時要散熱性不錯，防灰塵，防震動。這樣才能夠機柜能夠長時間地保持良好的性能，從而達到保護電子設備的目。

機箱機柜不同于保險柜、文件柜之類粹的柜子，機箱機柜除了要有作為柜子要有的存放功能，而且還要有良好的通風，重要的是機箱機柜由于要安置設備，所以有功能上的要求。

一、起先是電源方面的要求。機箱機柜要用來安置計算機設備等，而這些設備是需要用電的，所以對機箱機柜是有著電源上的要求的，機箱機柜要配備電源。

二、其次是屏蔽電磁干擾方面的要求。眾多設備一起運行的時候，是會產生的電磁波的，眾多電磁波匯聚在一起就會形成電磁干擾，為了良好的運作效果，我們對機箱機柜提出了屏蔽電磁干擾的要求。

三、后機箱機柜要有序地進行排列，內部的設備安放以及線纜處理都要清晰、有序，方便以后對設備進行再次規劃和維護。